刘爱平 林仁伟 陈壁茂

摘要：在深入解读波音787、空客A350飞机修理手册不离位（以下统称在位）修理相关章节的基础上，结合波音787大翼复合材料结构某类修理工作，研究开发出一种用于民用飞机复合材料结构在位修理环境控制的方法。该方法经过多次修理验证有效，较好地满足了波音787复合材料结构在位修理工艺要求。

关键词：飞机复合材料结构；在位修理；环境控制方法；温度；湿度；空气悬浮粒子浓度

Keywords： aircraft composite structure；in-site repair；environmental control method；temperature；humidity；airborne particle count per cubic foot

0 引言

现代新型民用飞机如波音787、空客A350广泛采用复合材料来设计飞机机体结构，其用量已超过整机质量的50%（见图1、图2）。两大机型的重要结构如机身蒙皮、大翼翼盒（wing box）、水平安定面主扭力盒（main torque box）等均使用了复合材料。随着波音787、空客A350投入运营时间的增加，飞机复合材料结构损伤修理日益增多。一旦复合材料结构在航线运营过程中受损，必须考虑在位修理问题。重要结构修理对环境要求很高，但波音、空客飞机的复合材料在位修理只在修理手册里提供了技术指标，没有提供操作性强的方法，这给各航空公司造成了极大困扰。

本文结合波音787大翼复合材料结构某类修理工作的需要，研究开发了一种用于民用飞机复合材料结构在位修理环境控制方法，可有效控制飞机复合材料结构在位修理的环境，较好地提高了复合材料结构的修理质量。

1 民用飞机复合材料结构在位修理环境控制方法的现状

波音787、空客A350复合材料结构使用的部位及修理方式与老一代机型不同，老一代机型中复合材料为次要结构，其受损不会严重影响飞机安全运行，而新机型中复合材料已在重要结构上使用，其受损可能影响甚至危及飞行安全。……