摘要：在结构修理手册中，波音737NG飞机货舱门周围蒙皮没有允许损伤标准。刻痕、划伤、原有打磨、腐蚀、划痕等缺陷多见于货舱门附近机身蒙皮。结合多年来高级别定检工作，本文对此处损伤进行小样本统计和分析，以增加业界对于此处蒙皮损伤的认识和了解。

关键词：货舱门；开口；损伤；机身蒙皮；分析

Keywords：cargo door；cutout；damage；fuselage skin；analysis

0 引言

由于位置特殊，飞机货舱门周围机身蒙皮容易受到外来物损伤。损伤位置涵盖前后门角周围蒙皮、开口上下蒙皮以及前后方蒙皮处。如图1所示，为了方便表述和统计，本文将货舱门周围蒙皮划分为8个区域，以货舱门开口为参照，8个区域分别是前下角、后下角、正下方、正前方、正后方、前上角、后上角和正上方。

波音737NG飞机货舱门开口周围蒙皮损伤自2014年开始出现，与我司开始该型飞机退租检时间基本一致。本文统计了39份涉及货舱门开口周围蒙皮损伤的案例，虽然所涉及航空公司的运营环境不同，运营水平不同，但都有类似的损伤，这类问题有一定的共通性。

1 统计数据分析

对几年来的货舱门周围机身蒙皮损伤案例进行了归类统计，归纳类别包括损伤位置、损伤类型、处理方法、批准表格以及数据之间的关系，并对得出的数据进行了简单分析。

1.1 损伤位置

从数据上看，前后货舱门周围损伤基本上是同时发生的，这说明如果前货舱门开口处机身蒙皮有了损伤，则后货舱门开口处机身蒙皮很大可能也存在类似损伤。

由图2所示统计饼图可知前后货舱门开口周围机身蒙皮的损伤位置分布。……