陈飒

摘要：根据中国民航局有关适航文件规定，飞机在运营时必须配备最低设备清单（MEL）。如何在主最低设备清单（MMEL）的基础上进行客户化，使MEL在满足局方要求的同时保障航空公司的运营，是每家航空公司都需要解决的问题。本文分析了编制MMEL和MEL的不同目的，提出了客户化MEL时需要考虑的几个方面，最后介绍了空客MEL客户化编写的实现方式。

关键词：空客飞机；最低设备清单；客户化

Keywords：Airbus aircraft；MEL；customization

0 引言

随着现代工业水平的发展，航空器设计和制造水平逐渐成熟，可靠性也随之提高，但在实际运营中航空器不可避免地会出现故障或缺陷，如果每次都按零故障、零缺陷的标准放行，势必影响航空公司的运营，大大降低其经济性。

依据CCAR-121-R5第121.647条，飞机所装仪表或设备失效时，必须具有经批准的最低设备清单（MEL）并满足相关规定方可起飞。因此，航空运营人如果想要其航空器保留故障继续运行，应该制定适合自身机队的MEL，并获得局方批准。

目前，国内对于如何客户化MEL，即编制适合自身机队的MEL，还没有统一的规范。MEL除了依据中国民航局批准或认可的MMEL（Master Minimum Equipment List，主最低设备清单）外，还需考虑CCAR的相关规章、特殊运行能力、改装情况、机队构型、运营需求等方面的要求。对于运营人来说，编制MEL需要评估的依据文件的数量与来源有很多，再加上MEL文件較大，如果仍使用非结构化的平台进行编辑，工作量大且容易出错。基于此，本文为空客MEL的客户化编写提供了一套方法，并结合实例进行说明。……