刘玉科

摘要：在航空汽油中添加四乙基铅可有效提高汽油的抗爆震性能，其燃烧产物却给发动机带来了一系列故障，极大地降低了发动机的可靠性。目前，国内通航飞机虽已广泛使用低含铅量的100LL航空汽油，但由积铅导致的发动机故障依然存在。本文对含铅航空汽油的主要燃烧沉积物类型及影响进行分析，探讨发动机使用和维护预防措施，为保障通航飞机运行安全提供一定的参考。

关键词：含铅汽油；航空活塞发动机；积铅

Keywords：leaded gasoline；aeropiston engine；lead fouling

0 引言

航空活塞式发动机工作时，汽油的燃烧过程非常复杂。燃烧过程产生的最大压力能够达到3MPa，最高温度能够超过2500K。在航空汽油中加入四乙基铅是提高航空汽油辛烷值最普遍和最经济的方法，同时还加入了排铅清除剂和用于识别的染色剂。但含铅航空汽油燃烧后产生的铅化物沉积给发动机带来了一系列的不利影响，极大降低了发动机的可靠性。

1 含铅航空汽油主要燃烧沉积物

1.1 积铅

航空汽油中添加的四乙基铅燃烧后的产物为氧化铅和铅盐，这些产物的熔点很高，因很难随废气排出而粘附沉积在发动机汽缸内壁、活塞、气门和火花塞等部位。为了减少积铅，通常在四乙基铅中加入一定量的溴化乙烯或氯化乙烯等排铅清除剂，溴化乙烯与铅生成挥发性较好的溴化铅，可随发动机废气排出。排铅清除剂理论上可以完全将汽油中的铅从发动机中排出，但实际上仍有较多的铅化物沉积在汽缸内，甚至部分铅化物在发动机运转过程中会进入润滑系统。……