摘要：本文分析了波音737NG飞机CFM56-7B发动机的起动机故障原因，提出在翼孔探检查可早期发现异常，并可对其进行及时处理，以避免发生重大安全事件。

关键词：起动机；径向轴承；涡轮盘组件；孔探检查

Keywords：starter；radial shaft；turbine disk；BSI

0 引言

波音737NG飞机的CFM56-7B 发动机使用的是霍尼韦尔公司生产的件号3505945系列起动机。该型起动机与发动机共用一套滑油系统，起动机突然失效往往发生在起动大发时，将污染和损伤大发滑油系统。该故障在世界机队造成过多次航班恶性延误、取消甚至空停，严重影响飞机的经济性和安全性，一直是发动机领域持续多年的热点问题。

减少起动机突然失效、提高起动机可靠性是厂家和各家航司共同努力的方向。国内某航司经过多次尝试和实验发现，采用在翼起动机孔探检查可以提前捕捉到起动机涡轮损伤迹象，减少因涡轮问题导致的起动机突然失效事件。

1 起动机现状分析

霍尼韦尔公司2019年4月在GE发动机年会上发布的起动机会议材料[1]中表明：

1）2017～2018年，起动机非计划拆换的平均时间（MTUBR）呈下降趋势，从2017年1月的67000h下降到2018年12月的50000h，下降约25%；

2）在962台非计划拆换的起动机中，起动机损伤174台，占18%，居非计划拆换原因之首。

综合前期波音资料FTD[2]以及霍尼韦尔厂家2015年资料[3]，将起动机本体仍在关注的问题分为以下四类（见图1～图4及图5中黑色框标记）：支撑涡轮盘的径向轴承失效；壳体螺栓头部断裂；输出轴断裂[4]；碳封严漏油。

这四类问题中，对安全性和经济性影响最大的是支撑涡轮盘的径向轴承失效。……