成疆

1相关背景

航空器拆解业务长期以来在国内航空产业中属于市场空白。随着国内退役飞机数量的增加和飞机拆解件市场需求的增加，如何管理航空器拆解，确保拆解件处于适航安全状态，已成为行业迫切需要解决的问题。

为规范管理航空器拆解，民航局于2019年至今陆续修改和出台了相关的管理规定，明确了航空器拆解资质和拆解件的管理要求。

2航空器拆解的管理政策

中国民航局和中国民航维修协会从2015年开始研究航空器拆解的相关政策，对比美国和欧洲的航空器拆解的管理政策，于2019年4月22日中国民航颁发航空器拆解的管理政策AC-145-FS-2019-017《航空器拆解》，该政策明确规定了航空器拆解单位的资质、飞机拆解件适航管理要求、飞机拆解件的信息管理体系和航空公司拆解本单位航空器的要求。

航空器拆解管理是一个系统管理，以AC-145-FS-2019-017《航空器拆解》为核心文件，民航局依次修订了咨询通告AC-120-FS-058 R3 《合格航材》，以及待颁发的CCAR145 R4版。中国民航维修协会作为局方认证的航材分销商评审机构，负责对飞机拆解件信息的管理。

以下对航空器拆解的适航性管理要点进行说明。

1）从事航空器拆解的单位需要获得民航局批准的CCAR145维修许可证

AC-145-FS-2019-017《航空器拆解》中写明“从航空器部件拆解工作来看，如以返回使用为目的，其拆解过程和要求与一般维修中的拆件无异，尽管不是完整的航空器维修活动，但本质上属于维修活动。因此，此类航空器拆解单位可按照CCAR-145部的要求管理，并可把航空器拆解工作归类于第18条（g）‘民航局认为合理的其他维修工作类别。……