胡秀强 杨立平

摘要：介绍了某型发动机外场发生窜油故障的情况，对窜油故障机理进行了研究验证，确定了故障原因，制定了预防措施。

关键词：燃油调节器；窜油故障；试验验证

Keywords：fuel regulator；oil channeling fault；experimental verification

1 故障情况

某型发动机进行50h定检时发现燃油调节器滑油滤有煤油味，后对所有该型发动机进行检查，其中70%的发动机发现燃油调节器滑油滤有煤油味问题，检查滑油箱、主辅滑油滤、附件机匣、中后轴承回油滤等处的滑油，均无异常。从燃油调节器滑油滤处取样，化验滑油开口闪点，检测结果为120℃（技术规定为不低于135℃）。初步判斷原因是燃油调节器不密封，造成煤油窜入滑油腔内。

2 燃油调节器结构及工作原理简介

该型发动机燃油调节器由供油部分、滑油泵部分、控制部分和修正部分组成，其中供油部分的工作介质为煤油，其他部分是滑油。两种介质交界部位有两处：一处为液压延迟器齿轮轴部位，通过皮碗和胶圈进行密封隔绝，煤油不会窜入滑油腔；另一处是节流开关组件部位，衬套与壳体用胶圈密封，活门与衬套之间为间隙配合，工作时活门在衬套内周向转动和轴向移动（见图1）。为防止燃滑油互窜，活门上设计有6道封严槽（简称迷宫段），衬套上设计有2个Φ2.5mm的回油孔，迷宫段的设计间隙为0.008～0.012mm（见图2、图3）。

工作时，从滑油泵引来的1.47MPa定压滑油通到活门的左侧，节流开关来的煤油（最大约6MPa）通到活门的右侧，从迷宫段渗漏的煤油和滑油经Φ2.5mm回油孔进入燃油调节器燃油回油路（压力为0.25～0.29MPa），再通过主燃油泵、燃油调节器进入发动机燃烧室消耗掉。……