吴有元 徐树生

摘要：本文对发动机前机匣及其与回油管的联接结构进行了分析，指出产生前机匣下方漏油故障的三个因素，给出了故障的排除方法以及在发动机修理过程中应采取的六条措施。

关键词：前机匣；空心叶片；滑油回油管；漏油；分析

Keywords：front casing；hollow blade；oil return line；leakage；analysis

发动机外场使用和在厂内大修时，一级叶片和前机匣整流叶片上常出现滑油痕迹，前机匣下方回油管接头处有滑油等现象，发动机大修后能否交付、能否在外场继续使用都是亟待解决的问题。

1 前机匣结构分析

1.1 前支承结构分析

发动机前支承的封严结构采用的是三道封严涨圈的接触式封严形式（见图1）。这种结构是通过在涨圈外工作面侧引入高压气体来保证封严涨圈缺口处的可靠封油的，因此，在慢车转速以下，缺口处的封油气体压力过低会导致此处封油性能下降，造成发动机停转后在一级压气机静子叶片根部出现少量滑油渗漏。这种渗漏与发动机结构及发动机的工作特点有关，其渗出量一般在50滴以内，属于正常渗漏。

1.2 前机匣与静子叶片的联接结构

某型发动机位于前机匣正下部的静子叶片为4号空心叶片，与前机匣联接结构有以下两种形式。

1）通过空心叶片的安装边点焊在前机匣内壁上

如图2所示，这种联接结构下空心叶片伸出端（螺纹部位）与前机匣壁之间存在间隙，由封严涨圈渗漏的滑油会顺着空心叶片外壁流到机匣外部。

2）空心叶片通过螺母固定在前机匣内壁上