王金铎 付晓锋 吴麟 吴恒壮

摘要：针对某型飞机襟翼液压电磁阀故障，通过对襟翼液压电磁阀的构造和工作原理等进行分析，研究襟翼液压电磁阀故障产生的原因，对襟翼液压电磁阀的修理制定相应措施，避免故障再次发生。

关键词：襟翼；电磁阀；故障；措施

Keywords：flap；solenoid valve；breakdown；measures

某型飞机地面试车检查发现，襟翼放下23°后，襟翼会在23°以下小范围自动往复收放，收放行程约60mm，频率约15次/min；停车后接地面液压泵检查，发现主液压供压压力小于19MPa时襟翼收放正常，主液压大于19MPa时故障重现，判读飞参发现飞参记录与实际情况一致。经分析，判断为襟翼液压电磁阀故障，更换襟翼液压电磁阀后故障排除。

1 襟翼液压电磁阀工作原理

1.1 襟翼液压电磁阀组成

襟翼液压电磁阀由壳体、电磁操纵和液压换向三部分组成（见图1）。

壳体上装有收上、来油、放下、回油四个接头及手控按钮。手控按钮用来代替电磁铁通电。

电磁操纵部分由线圈、电磁铁、钢珠活门、活门座、滤网和弹簧垫片等组成。活动铁芯上固定有顶杆，用来打开钢珠活门。弹簧用来使活动铁芯上的顶杆脱离钢珠。活门座分为左、右活门座，中心有通油孔。滤网用来滤除来油杂质，防止油液杂质堵塞活门座孔。弹簧片保证在无油压情况下活门座靠紧电磁铁。钢珠活门行程为0.15～0.25mm，钢珠活门左右移动保证了操纵油路高低压的变化。

液压换向部分由堵头、回位弹簧、配油柱塞、阀套和密封圈等组成（见图2）。

电磁操纵和液压换向两部分全部装在同一铝合金壳体内。……