白昭

摘要：针对某架波音757飞机地面滑行阶段出现的AUTO SPEEDBRAKE警戒信息故障，分析了可能的故障原因，并采取了相应的排故措施，排故经验可供遇到类似故障时参考。

关键词：波音757；自动减速板；故障

Keywords：B757；auto speedbrake；fault

1 故障描述

某公司一架波音757飞机由于前期机组反映自动减速板不工作，地面办理保留，在出港滑行过程中EICAS（发动机指示和机组告警系统）出现AUTO SPEEDBRAKE警戒信息，导致机组驾驶飞机滑回。

自动减速板控制系统的功能是使减速板在飞机着陆时和中断起飞时自动升起，在飞机触地复飞时自动收回。自动减速板系统通过接收油门杆角度信号、反推电门信号、扰流板手柄预位电门信号，空地继电器及起落架倾斜压力电门完成对放出继电器或收回继电器的控制，从而对自动减速板作动器的伸出和收回端的电源进行选择，使自动减速板作动器伸出或收回。

自动减速板系统主要部件包括减速板手柄、手柄连杆、离合器、减速板电门凸轮、自动减速板作动器和LVDT线性位移传感器等。LVDT通过将手柄或者作动器的输入信号转换成电信号再传输给扰流板控制组件SCM，达到控制扰流板的目的。

2 故障分析

自动减速板的控制线路如图1所示。在正常情况下，飞机在地面，S452和S453起落架倾斜压力电门感受到液压压力吸合，使K550着陆继电器吸合。减速板手柄在放下位，反推在收回位，油门杆角度小于50%，且K87和K88不吸合，使K218自动减速板收回继电器吸合，K217自动减速板伸出继电器不吸合。因减速板位置在收回位，所以M577自动减速板作动器保持减速板在放下位不动。……