摘要：针对波音737NG系列飞机运行期间常见的后缘襟翼系统典型故障进行了分析与整理，总结并提出了一些实践中可行的改进方法和措施。

关键词： 后缘襟翼；双开缝襟翼；大翼横截面曲度；襟缝翼电子组件；襟翼控制组件；襟翼驱动组件；临近电门电子组件；非指令移动

Keywords： trailing edge flaps；double-slotted flaps；wing camber；flap/slat electronics unit；flap control unit；flap power drive unit；proximity switch electronics unit；uncommanded motion

1 背景介绍

双开缝式后缘襟翼设计不仅增加了波音737NG飞机大翼的面积，还加大了大翼横截面曲度，为飞机本身增加了升力，明显有助于改善飞机的起降性能。双开缝式后缘襟翼在起飞过程中伸出，帮助波音737NG飞机可以在较低的速度下进行偏转；巡航时，襟翼全部收回，以降低空气阻力；着陆期间，后缘襟翼完全放出，以增加升力和阻力，确保飞机可以低速着陆（见图1）。这种设计虽然大大提升了波音737NG飞机的效率，但其复杂的系统结构却对飞机的日常维护和使用提出较高的要求。波音 737NG飞机运行期间，后缘襟翼系统暴露的典型故障如下所列：

典型案例一：飞机在滑行前，后缘襟翼从收回位伸出至单位5时出现后缘襟翼左右指示不一致情况，持续10s左右后缘襟翼才到位。后缘襟翼收放速度慢。

典型案例二：飞机进近过程中襟翼系统故障，后缘襟翼未放出，机组按照无后缘襟翼程序着陆，落地后临近电门电子组件（PSEU）灯亮。

典型案例三：飞机进近期间正常展开襟翼未放出，使用备用系统放出襟翼，最终完成飞行任务。

2 原理分析

波音737NG飞机的后缘襟翼系统正常操作时，后缘襟翼由机械和液压作动。……