杜立 李少然

摘要：以GE90-115B发动机引气系统常见故障为基础，总结了引气系统部件航线常见故障的排故经验。基于发动机引气系统各部件的工作原理，通过对故障现象的分析，制定了详细的排故流程，可作为排除同类故障时的参考。

关键词： 控制空气冷却器；调压关断活门；调压关断活门控制器；发动机防冰；空气供给客舱压力控制器；高压/风扇空气控制器；高压关断活门；中间级压力传感器；高压压气机

Keywords：CAC；PRSOV；PRSOVC；EAI；ASCPC；HPFAC；HPSOV；IPS；HPC

1 故障描述

一架配裝GE90发动机的波音777-300ER飞机回程航班，机组报告巡航过程中右发出现发动机调压关断活门EICAS状态信息“BLEED PRSOV R”，下降过程中出现同一台发动机防冰活门EICAS状态信息“EAI VALVE R”，同时伴随引气系统失效（无引气流量指示），循环发动机引气电门无效。

2 系统工作原理

GE90发动机引气系统由ASCPC、H P S O V、H P FA C、P R S O V C、PRSOV、IPS等组成，工作原理如图1所示。ASCPC根据发动机工作状态和引气压力需求条件，通过电信号来控制PRSOVC和HPFAC，控制器调节PRSOV和HPSOV的控制压力，作动活门处于打开、关闭和调节三种状态。其中，CAC提供经过冷却的HPC 9级引气压力，冷却器出口分为两个控制支路，一支去往引气系统控制器，作为控制器的控制压力源；另一支去往防冰活门控制器，作为防冰活门控制器的控制压力源。

发动机防冰系统工作原理如图2所示。

飞机结冰探测器探测结冰状态，由发动机防冰卡控制EAI活门控制器，调节控制压力来打开发动机防冰活门，通过EAI压力传感器感受防冰活门下游管道压力信号来监测防冰活门是否按指令正常打开。……