刘国庆 刘菊红

摘要：某型飞机方向舵偏角限制装置机上地面调试时不满足性能指标要求。通过对限偏装置的原理分析、方向舵操纵系统原理分析、方向舵操纵系统安装、刚度检查及方向舵操纵系统传动检查，结合检查和分析结果得出故障原因，拟定故障解决方案并在机上调试，成功排除了故障。该经验可为类似限偏装置系统的设计、安装、调试工作提供参考。

关键词：方向舵；舵偏转限幅器；公差

Keywords：rudder；rudder deflection limiter；tolerance

1 故障描述

某型飞机采用方向舵偏角限制装置（下称限偏装置）来限制方向舵在不同空速下的最大偏转角度[1]，以防止在大速度下方向舵偏度过大导致方向舵载荷超过结构强度限制[2]。方向舵偏角限制规律如图1所示。不同空速下对应的限制偏度公差如表1所示。

在对限偏装置进行机上地面调试时，发现大部分角度公差不能满足要求，具体如表2所示。

2 方向舵偏角限制装置

2.1 限偏装置工作原理

在起飞及降落阶段飞机的速度较慢，这时方向舵的效率较低，飞机需要较大的方向舵偏角来对准跑道，若存在大侧风时甚至会用到方向舵满偏角度来纠偏；但在高速飞行情况下，随方向舵偏转而增加的气动面载荷非常大，常常会超过机体結构所能承受的载荷，因此需要根据空速来限制方向舵的最大偏角。在机械无助力的飞行操纵系统中，飞行员能发出的最大力是有限的，因此也就自动满足了方向舵限偏的要求；但在不可逆机械助力或电传飞控系统中[3]，飞行员并不能直接感受到方向舵上的气动载荷，因此在高速情况下必须对方向舵的偏角予以限制以保证飞行安全。……