徐严彬 张玩娣

0引言

2020年民航安全工作顺利收官，不仅意味着全民航“十三五”期间为期五年安全工作的收官，更标志着 “亿客公里死亡人数”“百万架次以及小时重大事故率”10 年滚动值也已清零，极具历史性意义，同时对行业继续高质量发展影响深远。

当然，民航安全工作永远没有终点。信息时代下，任何与民航安全有关的话题都会被置于媒体和舆论的聚光灯下，任何一点瑕疵都有可能被放大，成为人民群众对民航安全工作不满意的理由。

因此，如何最大限度地降低机械故障对飞机运行造成的不良影响，避免引起舆论误读或炒作，已逐渐成为衡量一家航司乃至一个地区民航安全水平的潜在指标之一。

1 项目背景

随着民用航空技术的飞速发展，飞机制造厂家不断优化提升飞机的可靠性，各航司夜以继日地对机队运行技术状态进行监控，民航飞机的可靠性和安全性相较于以往已经得到了飞跃式的提升，但某些因飞机正常机械故障所导致的重大运行影响事件仍会不时地出现在媒体公众的视野中，民航飞机安全性或是个别航司的安全管理问题仍有遭到舆论媒体及民众质疑的可能。

2019年，某地区机械原因导致的事故征候较往年有明显增加，尤其是几起典型事件，虽然机组处置得当，未造成严重后果，但依旧引起了广泛的关注。

2 项目进展

为了最大限度地降低机械故障对飞机运行造成的不良影响，某地区决定通过由局方搭建各机型故障信息交流平台，各航司及MRO之间互相协作的模式，以全面的数据收集分析、技术共享为前提，共同寻求突破重大运行影响机械故障的工程管控瓶颈。……