Lee Ann Shay

时光荏苒，转眼间已经进入2021年，尽管全球各地的疫情稳步趋缓，多地区迎来了里程碑式进展，但来自疫情的威胁并未解除，其对全球民航运输市场以及民航维修市场造成的严重冲击也一时间很难消除，甚至可以说自去年以来行业所受冲击的传导效应还在不断显现。因此当下全球各主要分析机构对未来一段时期的民用航空市场预测持谨慎态度，那么全球各地MRO企业处境如何？各自面临哪些挑战？又有着怎样的发展策略？

亚太地区

新加坡

一直以来，新加坡都是亚太地区MRO市场中的不可或缺的组成部分。从近年的维修工时数看，新科技术工程（ST Engineering）旗下的新科宇航已经成为全球最大的航空维修提供商。载旗航空公司新航下属的工程公司（SIAEC）在全球最为繁忙的新加坡樟宜机场提供航线维护服务，并在全球各地的维修基地向众多航空公司提供机体大修服务。然而，在新冠疫情对飞机维修业造成了巨大冲击的情况下，新科宇航与新航工程也将不得不调整专业化方向，积极应对市场变化。

他们认为，随着疫情在全球蔓延愈演愈烈，全球各地对防疫物资的需求量陡然增加，航空货运需求不断扩大，促使飞机“客改货”工作量激增。因此，作为波音757、767和空客A330的客改货中心，新科工程2018年开发了A320系列的改装能力，并于2020年10月向澳航交付了首架A321客改货飞机，目前，第二架A321P2F正处于试飞阶段，准备向英国泰坦航空（Titan Airways）交付。

此外，新科技术工程旗下的广州新科宇航工程服务公司增设了工程师培训项目，并计划2021新增两条改装生产线。……