白杰 王曼

摘要：为探究平视显示器（HUD）不同告警位置对飞行员任务绩效、脑力负荷和注意力分配的影响，招募15名被试人员开展不同告警位置下被试内单因素设计的试验任务，以被试的任务绩效、眼动指标为因变量，综合各项评估指标分析结果表明，告警位置应选择高度兴趣域，其次为姿态兴趣域。当告警位于航向兴趣域时，被试的任务绩效最差，脑力负荷大并且注意力分配比例较少，表明航向兴趣域的位置不适于告警显示。本次试验结果可为HUD告警设计提供参考。

关键词：平视显示器；告警；位置；任务绩效；态势感知

Keywords：head-up display；alarm；position；task performance；situational awareness

0 引言

HUD是诞生于20世纪50年代并应用于战斗机上的一种航行新技术，20世纪70年代作为主要显示器应用于民用运输机[1]。HUD的应用使得飞行员可以持续地观察外部环境，无需在关键操作时将视觉注意力从现实世界转移到仪表盘上[2]。

作为主要飞行显示器的HUD呈现的是基本飞行信息，其中告警信息对于飞行安全至关重要。早在1977年J. E.Veitengruber在研究中指出新一代商用运输机飞行员敦促美国联邦航空局开发告警系统设计标准，以便减少告警系统在新一代飞机上出现不稳定趋势[3]。

虽然HUD的使用可以帮助飞行员提高飞行安全，但在应用过程中仍然存在问题。Ververs发现飞行员在使用HUD时容易受到认知隧道的影响，使飞行员不自觉地专注某一个信息而牺牲其他信息，导致飞行安全性降低[4]。Bai Ling在研究中指出单色HUD态势感知差，不利于信息获取，尤其不利于预警、异常等关键信息的获取，指出使用视觉编码有助于飞行员的信息认知[5]。……