刘伟 郝庆禄

摘要：以PW1100G发动机进气道为例，简析其主要结构特点，总结整理典型唇口蒙皮损伤的修理方法，并结合实际维修过程中的经验数据，对不同程度损伤修理方法的选用进行梳理。

关键词：进气道；唇口蒙皮；凹坑；允许损伤限制；修理

Keywords：inlet cowl；lip skin；dent；allowable damage limit；repair

0 引言

A320neo是空客为保持其A320产品线作为世界上最先进、最省油的单通道飞机系列而推出的机型。A320neo喷气式客机有两种新发动机的选择，即普惠的静洁动力PW1100G-JM和CFM国际的LEAP-1A。空客A320neo作为窄体机主要运力机型，随着运行量的增长，作为重要短舱部件的进气道损伤开始逐渐增多，而目前航线可维修裕度相对较小，如果没有合理可选的修理措施，容易造成维护成本高昂，周转备件不足，甚至造成停场周期延误。

1 进气道结构

我国民航主要使用亚声速飛机，其发动机进气道采用扩张型的亚声速进气道。它是一个气动整流部件，为发动机风扇的气流提供方向并有助于使气流平滑，可在各种状态下将足够的空气以最小的流动损失顺利地引入压气机。迎风进口部分为圆弧形唇口，多由2219铝合金蒙皮制成；进气道内部通道为扩张通道，由三明治结构消音板环绕；外形围板多为复合材料层粘板，如图1所示。

如表1所示，PW1100G进气道整体式前缘唇口由2219-T62铝合金蒙皮制成，省去内部结构拼接片，在结构减重的同时改善了前缘唇口的气动性能。前缘6点钟方向有底部防冰排气的设计，一改以前后传排气的形式，无防冰排气管路组件等结构。……