吴松　覃力更　赵子慧

摘要： 为探寻合适的收费站与门架交通量分析的统计时间范围，文章通过收集2020-05-06至2020-07-19的广西高速公路349个收费站及其附近的门架数据，探索取消省界收费站后广西收费站与门架交通量所存在的关系，分析门架漏识别等异常情况，为今后收费站及其附近门架的交通量分析提供参考。

关键词：高速公路;门架

0 引言

2020-01-01起，全国统一取消了29个联网省份的487个省界收费站，广西高速公路与各省同步接入全国联网收费系统，16个省界收费站正式取消[1]。全国高速并网运行后，設置在高速公路上的ETC门架，通过天线识别和车牌识别对所有通行车辆实行分段计费，记录车辆行驶路径[2]。由于门架设备识别率不能保证达到100%，存在漏扣和错缴现象，基于此，本文通过对广西门架和收费站之间的交通量关系的数据分析，试图找出合适的统计时间范围，以此范围作为今后的收费站与门架数据分析时间段，以及时捕获门架漏识别等异常情况。

1交通量分析任务描述

以南宁东站为例，南宁东站的门架及收费站分布如图1所示，设统计时间区间为T1～T2，S1为收费站入口交通量，S2为收费站出口交通量，G11～G32表示与该收费站相邻且中间没有其他收费站的门架流量，收费站与各门架形成的区域为统计区域。

假设在T1～T2时刻，入口统计区域内的车辆数为R1，出口统计区域内的车辆数为R2，则存在式（1）～（4）：

其他收费站的计算方法与南宁东站的计算方法一致。本文选取了2020-05-06至2020-07-19共72 d的广西349个收费站及其附近门架数据进行分析，本文分析的时间间隔为每24 h。……