胡洽

摘要：随着我国经济和城镇化的快速发展，TOD和公共交通站点服务区（PTSSA）逐渐深入人心，PTSSA的城市活力研究也受到更多重视。文章基于热力图采集数据，以某一城市轨道站点进行测试和分类，并对两种典型的站点类型进行相关实际案例分析，从环境角度解释测试结果，得到如下结论：（1）城市人口密度具有站点效应，占地面积只有15%左右的PTSSA白天能聚集全市45%左右的人口;（2）土地建设强度和均衡化对于测试结果影响最为显著，低平衡成熟型服务区人口密度表现为工作日明显高于周末，且波动较大的特点，而高平衡孕育型服务区人口密度表现为工作日和周末分布特征相似，均为密度低且波动较小;（3）孕育型服务区可用轨道交通间接带动和引导土地开发，为TOD开发提供助力，城市活力发展的时间差可引导周边土地向合理的强度及均衡度发展;（4）本文所用研究方法对TOD的战略制定和实施具有指导意义，相关动态调整，对TOD一体化建设具有辅助作用。

关键词：站点服务区;热力图;人口密度;一体化建设

0 引言

随着我国经济和城镇化的快速发展，“公交都市”的概念逐渐深入人心，我国“十三五”期间有高达50个城市入选“公交都市”的行列，TOD和公共交通站点服务区（PTSSA）的概念和发展逐渐受到重视[1]。Cervero等[2]提出的3D原则表明PTSSA现阶段的研究主要在建成环境，该环境也拥有较为成熟的TOD评价系统。随着PTSSA的研究环境由环境建设向居民需求转变，PTSSA的城市活力也是重点研究的对象[3-4]。……