陈江　赵占群

摘要：文章以兰海高速公路扩容工程大坪子隧道为研究对象，调查分析了隧址区的工程地质条件，预测了隧道涌水量，并通过在室内外进行岩体物理力学参数及声波测试，进行了隧道围岩分级，为类似工程设计与施工提供参考。

关键词：隧道工程;工程地质;涌水量;声波测试;围岩分级

0 引言

兰海高速公路贵州境遵义至贵阳段扩容工程，将有效缓解贵遵高速公路的交通压力，分流贵阳往北向的车流量，成为贵州省连接川渝、南下出海的又一条重要通道。

兰海高速公路贵州境遵义至贵阳段地形起伏较大、岩体破碎，应查明隧址区的工程地质条件，为公路隧道的设计提供必要的依据。隧道工程建设在借鉴、吸收已有类似工程经验时，更要注重个体工程建设条件的特殊性[1-2]。

1 工程概况

大坪子隧道为分幅长隧道。左幅起讫桩号为ZK93+860～ZK95+680，全长1 820 m，最大埋深为145 m;右幅起讫桩号为YK93+895～YK95+685，全长1 790 m，隧道最大埋深为143.0 m。设计时速为100 km/h，设计荷载为公路Ⅰ级。该分离式隧道建筑限界净宽为14.75 m，净高为5.0 m，内轮廓设计高程距拱顶高度为7.94 m，净宽为15.618 m[3-4]。工程地质平面与剖面见图1。

2 隧址区工程地质条件

隧道区地处贵州高原中部，场地隶属开阳县禾丰乡所辖。隧道进出口无公路通过，交通条件差。

隧道横穿山体，坡体植被较发育，多为灌木，进出口均位于陡坡上。隧道区附近海拔为932.9～1 240.7 m，相对高差为307.8 m。左右幅隧道轴线通过地段的地面高程为1 077.81～1 232.00 m，相对高差为154.19 m。地貌类型为溶蚀-侵蚀低中山地貌。……