毕诗堃

摘要：文章以新建南宁至崇左铁路某双线特大桥为例，从施工工艺、工期效益、成本、应用效果、社会效益等方面，介绍了铁路桥梁溶洞区钻孔灌注桩全护筒跟进技术。该技术提高了溶洞区桥梁桩基施工的安全性及成桩质量，大大缩短了桩基施工工期，保证了现场施工进度要求，应用效果较好，值得推广应用。

关键词：溶洞;钢护筒跟进技术;桩基;塌孔

0 引言

桥梁钻孔灌注桩施工一般只在孔口处埋設钢护筒，钢护筒起到稳定孔壁、防止塌孔、隔离地表水、固定桩位等作用，但对于溶洞区地质，在施工过程中易遇到溶洞，经常发生漏浆、塌孔、埋钻现象，只在孔口处埋设钢护筒对防治漏浆、塌孔效果不佳。为了保证桩基施工安全、成桩质量以及工期要求，项目部对钢护筒施工工艺进行了改进，在溶洞区桥梁桩基施工过程中采用全钢护筒跟进工艺，增加桩身护筒以及护筒直径、厚度。目前取得较好的应用效果，具备推广价值。

1 工程概况

南宁至崇左铁路某双线特大桥全长为1 082.905 m，0～4号墩台桩基按钻孔摩擦桩设计，5～33号墩台桩基按钻孔柱桩设计，5～9号墩位于岩溶发育地段汪庄河河道内，地表覆盖有粉质黏土、粉细砂、角砾土，下伏基岩为灰岩、硅质岩、泥岩，岩层软弱不均，存在差异性风化现象，灰岩岩溶发育强烈，原设计钻孔桩采用孔口护筒进行防护施工，孔口护筒长2 m。经现场钻孔施工过程发现，遇溶洞和软弱夹层时漏浆现象频繁，导致土层及硅质岩夹泥岩全-强风化层在失去泥浆护壁的情况下极易发生坍塌，原设计孔口2 m长的护筒无法满足成桩及安全施工的要求。……