李香可

摘要：文章以南宁环城高速公路工程为例，将水泥沥青混凝土作为高速公路通信工井外围材料，经由现场施工验证等方式与国内现有的工井外围材料进行分析与比较，以评估水泥沥青混凝土应用于工井外围材料的可行性。试验结果显示，水泥沥青混凝土的感温性低，且在高温下可加速水化反应而产生有利于力学强度的发展，在水泥沥青混凝土的路面试验中均表现出较好的性能;应用于回填及修补材料方面，水泥沥青混凝土兼具高工作性与好开挖的特性，证明其应用于开挖频繁的工井外围具有较好的效果。

关键词：工井;修补材料;回填材料;水泥沥青混凝土

0 引言

市区道路由于道路交通频繁，工井设置密集，导致面层材料常因无法抵抗车辙而产生沉降量与路面高低差，其中尤以柔性路面材料最为明显。本研究以乳化沥青与水泥常温拌和成水泥沥青胶浆（CAP）作为粘结料，再与粒料拌制成水泥沥青混凝土。由于水泥沥青混凝土的力学特性界于刚性材料与柔性材料之间，将其应用于工井外围面层作为补强材料，对抵抗路面车辙与提升材料本身的力学性质与耐久性质定能有所助益。

1 项目概况

南宁绕城高速公路原称南宁环城高速公路，全长约82 km，于2003-12-28全線贯通。2016-07-31起，南宁绕城高速安吉互通立交至南北高速公路那马北互通立交段移交南宁市政府，并升级为那安快速路，周边部分落地段增设通信工井等配套结构设施，在施工后，由于种种原因，工井顶面与周边路面高差较大，故需采取一定手段补平此高差，确保行车安全。……