廖晓阳

摘要：超薄磨耗层作为目前高速公路预养护技术的一种常用技术，能够对路面出现的微小病害进行有效修复，极大地提升高速公路使用效果。文章结合实体工程，探讨了SMA-10超薄磨耗层在高速公路养护中的应用，主要包括施工过程中的加铺方案、原材料要求、施工要点、运用效果等方面的应用情况，可为今后同类工程SMA-10超薄磨耗层的使用提供工程借鉴依据。

关键词：超薄磨耗层;SMA-10;施工要点;养护效果

0 引言

超薄磨耗层是一种高速公路常用的预防性养护技术，其铺筑厚度通常为15～25 mm，主要用于预防、部分修复病害以及需要改善抗滑等使用性能的沥青路面，也可以用于新建路面[1]。超薄磨耗层的主要特点就是厚度薄、采用细粒式沥青混合料以及抗滑性能好。经历了多年的工程应用及技术改进，超薄磨耗层也由最早的Novachip逐渐演变成了现在不同类型的混合料，其施工设备也由最早的专用摊铺设备发展为现在的普通摊铺设备即可，为其技术的推广应用创造了有利条件[2]。本文结合实体工程，对SMA-10超薄磨耗层在施工过程中的加铺方案、原材料要求、施工要点、运用效果等方面进行了研究，为今后同类工程中SMA-10超薄磨耗层的使用提供了工程参考经验。

1 工程概况

某高速公路全路段总里程为56 km，采用双向四车道的设计，路面宽度为23 km，设计车速为120 km/h。该高速公路自通车运营以来，虽然也出现了一些诸如裂缝、车辙等路面典型病害，但从公路技术状……