刘佳　孟宪东　彩雷洲

摘要：排水沥青混合料空隙率较大，在重载沥青混合料设计时，仅单纯地增加马歇尔击实次数容易造成集料破碎导致级配范围变化，影响沥青混合料设计精度。对于一般沥青混合料而言，旋转压实比马歇尔击实能取得更好的路面压实效果。为研究不同成型方法及次数对马歇尔试件物理指标、路用性能的影响，文章选择了旋转压实及马歇尔击实这两种方法，研究不同压实方法及击实次数时对物理指标及路用性能的影响。结果表明：从沥青混合料毛体积相对密度、空隙率的大小来看，马歇尔击实对于PAC-13排水沥青混合料压实效果更好;对于PAC-13排水沥青混合料，在连通空隙率方面，马歇尔击实优于旋转压实;在马歇尔稳定度、残留稳定度、冻融劈裂强度比方面，旋转压实优于马歇尔击实，其中旋转压实成型在80次压实和马歇尔成型在50次击实时可达到PAC-13排水沥青混合料较好的路用性能。

关键词：排水沥青混合料;旋转压实;马歇尔击实;物理指标;路用性能

0 引言

为检测排水沥青混合料的各项路用性能，验证设计结果是否满足规范要求和使用条件，国内大部分采用马歇尔成型法进行试验[1]，从而完成混合料配合比设计。近十年来随着高速公路交通量的持续增加，重载车辆比例也越来越高，路面压实机械吨位的提高使得马歇尔击实仪模拟实际路面压实效果不再准确，仅单纯增加马歇尔击实次数对沥青混合料压实效果的提升并不理想，偶尔还会产生粒径偏大集料的破碎现象[2-3]。……