麦荣章　杜荣耀

摘要：级配对沥青混合料的抗车辙性有较大影响。文章采用和现场车辙深度相关性较高的汉堡车辙试验仪，研究关键筛孔通过率对沥青路面或沥青混合料抗车辙性能的影响。研究结果表明：（1）最大公称粒径附近粗集料的增多并不能增加沥青混合料的抗车辙能力，反而会使沥青混合料的抗车辙性能降低;（2）级配4.75 mm、2.36 mm通过率的变化对沥青混合料的马歇尔击实空隙率及抗车辙性能影响较大，当空隙率<4.5%时，空隙率越小，汉堡车辙室内试验深度越大，沥青混合料的抗车辙性能越低，而当空隙率>4.5%时，空隙率增大但汉堡车辙深度未见明显变化;（3）沥青混合料马歇尔击实空隙率和汉堡车辙深度试验关系相关性较好，达到0.8，对抗车辙性能要求较高的沥青混合料，建议其设计空隙率应≥4.5%。

关键词：沥青路面;抗车辙;汉堡车辙试验;最大公称粒径;级配

0 引言

车辙是沥青路面的主要病害之一，国内和国外的研究结果表明，汉堡车辙室内试验结果和现场车辙深度相关性较高，可以较好地评价沥青混合料及沥青路面的抗车辙性能[1-3]。沥青混合料级配对混合料的高温性能、水稳定性能有显著的影响[4]，正因为级配对混合料质量的重要性，引起了众多公路工程工作者的重视。

吴志勇等[5]研究表明，沥青混合料的疲劳寿命随应变水平及公称最大粒径的增大而大幅减小，同时沥青混合料的初始劲度模量随应变水平及公称最大粒径的增大而减小，结果显示最大公称粒径粗集料的增多使混合料疲劳寿命大幅降低;贾锦绣等[6]研……