（中交第二航务工程勘察设计院有限公司，湖北 武汉 430014）

一、引言

众所周知，无论是新建公路还是改扩建公路，在建设前都必须先进行交通流量预测。沿江高速（巴东段）是为了促进鄂渝两省市高速公路互联互通，在“经济发展、交通先行”的指导思想下提出建设的。考虑到项目战略地位较高，建设前期需要特别注意提高交通流量预测的精度与质量，从而为后期建设奠定良好的基础。

二、项目概况

沿江高速（巴东段）是连接贯通湖北省宜昌市翻坝高速与重庆市规划的重庆至巴东高速公路的新建道路，项目位于沪蓉高速和沪渝高速之间，属于以上两条高速公路的加密线，全长68km，出行时间约为1.1h。项目将分流沪蓉、沪渝高速东西向部分交通流量，同时还承担巴东至秭归、宜荆荆城市群的交通流量，满足川渝地区与长江中下游的交通需求。

三、融合运输通道和四阶段的交通流量预测

高速公路建设项目的交通流量预测方法很多，本文综合考虑预测精度和人力物力等多方面客观因素，采用融合运输通道和四阶段的交通流量预测方法，具体思路如图1所示。

需要注意的是，由于本项目的开工时间为2025年，预计全线于2029年底建成通车，故拟定预测特征年为2030年、2035年、2040年、2045年和2050年。

（一）运输通道总交通流量预测

根据调查分析，本项目未来年相关的平行公路有沪蓉高速、沪渝高速、宜来高速、国道318线、国道348线、国道350线和国道351线，将这7条道路看作一条大运输通道，则该运输通道的总交通流量为7条道路的交通流量之和。……