姬燕男

（1.中铁第一勘察设计院集团有限公司 轨道交通工程信息化国家重点实验室，陕西 西安 710043；2.中铁第一勘察设计院集团有限公司 陕西省铁道及地下交通工程重点实验室，陕西 西安 710043)

沿江铁路通道西起成都、东至上海，横跨西南、华中和华东地区，武汉至南京段为其重要辐射范围[1-2]。随着武汉、南京两地及其沿线旅客出行需求逐年增长，现有的沿江铁路通道武汉至南京段已不能满足旅客快速直达的运输需求；且由于货物列车与动车组共线运营存在事故易发、限制运输能力、维修养护量大等问题，既有沪蓉铁路(上海虹桥—成都东)武汉至南京段未承担货物运输任务。为提升沿江铁路通道武汉至南京段的综合运输效率和运输能力，带动长江中游武汉、合肥、南京三大都市圈一体化联动发展，进一步培育长江经济带新引擎，在坚持创新引领、生态优先、绿色保护、完善顶层设计的原则下，需要合理确定研究年度通道内既有及在建各线路能否满足运输需求，若不满足则需分析新建铁路线的标准，因此需加强沿江高速铁路武汉至南京段方案的研究。

1 沿江铁路通道武汉至南京段发展现状

沿江铁路通道武汉至南京段是整个沿江铁路通道客货运输需求最旺盛的区段：目前通道内既有铁路线路能力趋于饱和；随着时速350 km/h 的高速铁路网覆盖全国省会城市，沿线旅客出行对运输质量和时效的需求进一步加强；现状沿线货运大多绕行低标准线路，无形中增加了运输费用，且影响运输效率。……