张郁森， 吴明， 张耀轩

(1.开平市恒量汽车检测站， 广东 江门 529328；2. 中山市道路运输车辆综合性能小榄检测站， 广东 中山 528415；3.华南农业大学 工程学院， 广东 广州 510642)

为防止油箱燃油蒸气外溢污染大气，汽油车安装有油箱燃油蒸发排放控制系统，油箱上通常有蒸气阀和活性碳罐贮存装置等，油箱盖上有空气阀。若阀体密封性下降，将产生较大燃油蒸气泄漏。而大多数车辆维护和保养容易忽略这种泄漏，有必要实施燃油蒸发检测。

GB 18285—2018《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》附录E规定油箱加油口检测采用压力法，油箱盖检测采用压力法或流量法。正如GB 18285—2018第E.3.1.2条所述，燃油蒸气温度变化会影响压力测量结果，燃油蒸气的体积会影响压力损失测量。为消除这些检测误差，在统一标准状态下进行等效检测和评价，分析和探讨燃油蒸气泄漏检测方法。

1 相同时间内压力差与泄漏速率的关系

汽车油箱燃油蒸气的气压不大、温度不高，在泄漏过程中气压和温度变化较小，可设定燃油蒸气压缩系数为1，其状态变化近似为理想气体状态变化，在较短取样时间内的燃油蒸气温度变化很小，可把燃油蒸气状态变化近似作为等温气体状态变化。

测量检测环境状态的温度t0、气压P0。 在加压后燃油蒸气泄漏的气压下降过程中，按GB 18285—2018规定取样时间为10 s，取样起始点时刻状态的燃油蒸气体积为V1、气压为P1、温度为t1，取样终止点时刻状态的体积为V2、气压为P2、温度为t2，泄漏体积ΔV=V2-V1。……