铁路矮塔斜拉T构桥结构设计方法实例研究

2021-04-02胡玉珠

高速铁路技术 2021年1期

关键词：结构

黄毅刘伟胡玉珠

(中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610031)

矮塔斜拉桥是一种采用斜拉索进行体外加劲的混凝土梁桥，通常认为该种桥型是介于预应力混凝土连续梁桥和预应力混凝土斜拉桥之间的一种组合体系桥型，具有塔矮、梁刚、索集中的结构特点[1]。1988年，法国设计师Jacgues Mathivat正式提出了矮塔斜拉桥的概念，并指出该类桥型的受力特点：以主梁为主要承载结构，分担大部分荷载，斜拉索对主梁起加劲作用且承担一部分荷载，相当于体外预应力索。自此之后，矮塔斜拉桥在世界范围内得到了推广应用。我国于2000年建成首座矮塔斜拉桥——芜湖长江大桥[2](公铁两用桥)。随后，又相继建成了京沪高铁天津联络线大桥(64.6+115+115+64.6)m[3]、怀邵衡铁路沅江特大桥(90+180+90)m[4]、商合杭铁路颍上特大桥(94.2+220+94.2)m[5]、蒙华铁路汉江特大桥(72.5+116+248+116+72.5)m[6]等多座矮塔斜拉桥。

上述工程的顺利建成，极大地促进了矮塔斜拉桥设计施工技术的发展，逐步形成了较为完整的综合技术体系。但受工程建设环境等的限制，该类桥梁在设计技术上仍存在一定的个案性特征，实际设计过程中，仍需根据工程的实际条件开展有针对性的设计研究。本文以渝(重庆)黔(黔江)铁路长途河大桥工程为依托，针对矮塔斜拉桥设计过程中存在的梁部无索区长度、索间距等关键性参数的确定问题开展研究，以期进一步丰富该类桥梁的设计方法。