麻建飞 郭艳军 余君宇 葛 婧 崔光耀

(1.北方工业大学， 北京 100144；2.四川电力设计咨询有限责任公司， 成都 610041)

在我国西部地区大量的铁路隧道需穿越软硬围岩交接带，汶川地震的震害资料显示隧道软硬围岩交接带在强震中遭受了严重的震害，严重影响隧道结构的正常使用和灾后重建工作。因此，如何提高强震区隧道软硬围岩交接带的震时结构安全性是保证隧道安全运行的重要因素。

国内对于隧道软硬交接带的研究主要有：依托仁阁隧道等实际工程对隧道软硬围岩交接带施工技术的研究[1-2]；利用汶川地震的震害资料对隧道洞口软硬围岩交接带的破坏机理的研究[3-4]；采用数值模拟和大型振动台试验对隧道洞口软硬围岩交接带的地震响应的研究[5-6]；采用模型试验对隧道软硬围岩交接带中设置减震缝、减震层的减震效果的研究[7-8]；利用数值模拟对隧道软硬围岩交接带采用围岩注浆等抗震措施的抗震效果的研究[9-10]；利用数值模拟研究浅埋隧道跨越不同倾角的软硬围岩交接面的地震响应[11]等。以上对于隧道软硬围岩交接带的研究主要集中在施工技术、震害机理、地震动力响应和抗减震措施等方面，对软硬围岩交接面岩倾角的讨论也仅在浅埋隧道中稍有提及，对强震区山区隧道中软硬围岩交接面倾角与震时结构安全性关系的研究较少。

本文利用有限差分软件FLAC3D建立三维数值模型，对比分析强震作用下隧道跨越不同倾角软硬围岩交接面时结构的变形、主应力、剪应力及内力的变化规律，研究山区隧道在跨越不同倾角的软硬围岩交接面时结构震时安全性的差异问题。……