半径250 m曲线无缝线路稳定性分析及加强措施

2021-04-02张大超

高速铁路技术 2021年1期

关键词：作业

张大超

(中国铁路北京局集团有限公司，北京 100038)

受到我国铁路对铺设无缝线路允许条件的限制，2014年以前半径250 m的曲线地段均采用普通有缝线路，接头病害和晃车问题严重，轨道几何尺寸变化大，曲线线型难以保持，养护维修成本高且影响行车安全。2014-2016年，河北承德地区开展了半径250 m曲线地段铺设无缝线路的综合研究并成功铺设[1]。

因国内首次在半径250 m曲线地段铺设无缝线路，在养护维修方面还存在一些技术难点[2]。《普速铁路线路修理规则》[3]中没有明确半径250 m曲线无缝线路作业的轨温要求，且铺设后大机捣固作业、人工拨道、更换轨枕等作业都将使道床阻力降低，影响轨道的稳定性。为减少对轨道稳定性的影响，保障铺设后可开展正常的维修作业，确定半径250 m曲线无缝线路容许作业轨温范围十分必要。此外，曲线半径越小，温度力作用下轨道的“径向呼吸”越大，钢轨内部应力越大，因此如何通过科学的养护维修方式和合理的加强轨道结构控制钢轨的横移，提升半径250 m曲线无缝线路的稳定性也成为亟需解决的问题。

本文针对上述问题，研究分析了不同参数对半径250 m曲线无缝线路稳定性的影响，提出了无缝线路容许作业轨温范围和轨道加强措施，为国内小半径曲线无缝线路铺设和养护维修提供一定的借鉴。