曹春生

（1.湖北交投智能检测股份有限公司，湖北 武汉 430000；2.湖北省公路工程咨询监理中心，湖北 武汉 430000）

一、引言

高速公路路面主要为沥青混凝土结构形式，其中基层为公路的基础结构，主要起到承载车辆荷载及分散压力的作用。然而在长期车辆荷载和外界环境的影响下，基层会出现一系列病害问题，降低了公路的整体稳定性和结构强度。在高速公路半刚性基层预防性补强设计中，高聚物注浆施工技术可有效填充基层内的空隙，结合高聚物自身的膨胀特性，将基层内松散部位进行挤压夯实，具有一定的实用性。本文为研究高速公路中半刚性基层预防性补强技术，采用了高聚物注浆技术进行基层处理，并对高聚物注浆施工技术原理和要点进行研究，在具体工程中应用。

二、高聚物注浆工艺研究

（一）高聚物注浆工艺原理

高聚物注浆原理主要是采用专门的设备向公路内结构中注入各不同组分的高聚物材料，一定时间后注入的高聚物自身会产生化学反应，其膨胀性变大后逐渐变为泡沫状的固体结构，将公路结构内的大小空隙填满，并将结构内松散的基层结构挤压夯实，提升公路结构的完整性和稳定性。高聚物注浆施工补强原理可达到快速修补的效果，且无需进行开挖公路，可有效处治路面微创病害。

（二）高聚物注浆材料特点

1.膨胀性

膨胀性是高聚物注浆材料的主要特点之一，在施工过程中采用的高聚物注浆材料通常含两组分，正式施工前分别存放两组分，施工时则需要充分混合两组分，这两组分在充分混合后会产生化学反应并迅速膨胀，其体积变大数倍后形成泡沫结构。……