梁文辉

（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030032）

1 工程背景

1.1 工程简介

我国早期修建的公路隧道由于受到当时经济和技术水平的制约以及施工材料、施工质量的影响，隧道技术指标低、通行能力小、隧道病害多、运行安全缺乏保障，极大地制约了经济的发展[1]。在这种条件下，当受到路网及走廊带限制时，对原有隧道扩建就成为改善路网条件、提高通行能力的有利选择。

S218是兴县南北方向一条重要的运输动脉，是神木县和岚县的主要通道，本路段的大货车多、比例大。S218利民隧道建成于1999年10月，随着交通量的增大，S218已无法满足通行能力要求，2009年隧道两端接线进行了升级改造。目前隧道两端接线设计标准为60 km/h，路基宽度10.0 m。利民隧道设计标准为30 km/h，建筑限界净宽8.5 m，已成为该路段的交通瓶颈，无法满足通行能力要求。

因此，为了进一步改善区域交通，服务地方经济，对利民隧道的改扩建已成当务之急。利民隧道扩建后设计标准将达到60 km/h，与接线段一致，隧道净宽12.0 m，前后接线段经截弯取直，满足隧道3 s要求，保障区域交通顺畅安全。

1.2 利民隧道现状

利民隧道采用标准低，隧道长260 m，平纵指标较差，隧道洞口两边旧路半径小、纵坡大。通过对利民隧道进行病害调查，依据《公路隧道养护技术规范》[2]以及《公路隧道提质升级行动技术指南》[3]隧道技术状况评定等级要求，隧道评定等级为5类。利民隧道“处于危险状态，应及时关闭隧道，实施病害处治，特殊情况需进行局部重建或改建”。……