白玉凤

（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030032）

1 概况

近年来，随着国家对农村交通的大力支持，农村公路得到了快速发展，基本实现村村通。截至2019年底，山西省农村公路建成126 023 km，其中，一级公路877.4 km，二级公路6 796.2 km，三级公路18 742.3 km，四级公路97 987.9 km，等外路1 619.2 km，分别占农村公路总里程的0.70%、5.39%、14.87%、77.75%、1.28%[1]。农村公路给人们生产生活带来方便快捷，也对农村经济发展提供了保障。由于农村公路固有的交通特性：道路线形指标低，视距差；平交口处行人、非机动车混行严重；农村群众交通安全意识淡薄等原因，在平交口处发生的交通事故约是普通路段的1.3倍，其中，由于超速行驶造成的交通事故约占总事故数的25.13%[1]。尽管部分平交口设置了限速标志，但由于缺少相应的监管设施，效果并不理想。因此，采取有效的减速措施，降低平交口处车速，消除安全隐患，降低事故率，具有重要意义。目前，部分农村公路平交口设置了强制性减速设施——减速带，由于减速带形式、高度、宽度不一及设置间距不等，夜晚视认性较差，造成摩托车、电动车常因来不及减速发生事故。本文在对目前常用的几种减速带进行优缺点、成本对比分析的基础上，提出减速带的合理设置距离，为完善农村公路提供参考。

2 减速带的类型及对比分析

2.1 常见类型

经调研，目前市场上的减速带主要有橡胶减速带、铸钢减速带、混凝土减速丘及太阳能减速带等。

2.1.1 橡胶减速带

橡胶减速带截面形似梯形，表面带有较大抗滑力的凹凸结构。……