李 航，黄永福

（云南省交通规划设计研究院有限公司，云南 昆明 650041）

1 工程概况

稿吾卡1号大桥位于元蔓高速公路红河段，为跨越红河而设，是元蔓高速公路控制性工程之一。该桥位于分离式的路线段上，单幅桥宽为12.5 m，其中，主桥为（58+105+58）m连续刚构桥，最大墩高86 m。

图1 主桥桥型布置图（单位：cm）

2 主桥主要结构设计

2.1 上部结构设计

主桥为预应力混凝土连续刚构桥，跨径布置为（58+105+58）m，箱梁顶宽12.5 m，底宽7 m，采用单箱单室断面，箱梁标准断面如图2所示。T构一般采用悬臂浇筑法进行施工，考虑施工便利及挂篮承重，现浇节段长按3～4 m进行划分，边跨现浇段长4.42 m，全桥共划分为13个节段，最大悬臂浇筑节段混凝土重约150 t。箱梁根部梁高为6.5 m，跨中梁高为2.3 m，梁高曲线方程为：H=4.2×（X/46.5）1.8+2.3；根部底板厚度为0.8 m，跨中底板厚度为0.32 m，底板厚度曲线方程为：D=0.48×（X/46.5）1.8+0.32 ，式中H表示箱梁梁高，D表示箱梁底板厚度，X表示距T构最大悬臂端部的距离。

图2 箱梁标准断面（单位：cm）

2.2 预应力体系设计

主桥箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系，其中，梁高小于6 m的竖向预应力筋采用直径32 mm的精轧螺纹钢筋，其余均采用公称直径为15.2 mm的高强度低松弛钢绞线（标准强度1 860 MPa）。同时，考虑到为防止桥梁运营过程中出现跨中下挠过大、箱梁底部横向开裂等病害，设计中在主桥中跨设置了预备体外钢束的相关配套构造，为将来进行预应力补强加固提供便利。

2.3 下部结构设计

主墩采用双肢薄壁墩，单肢平面尺寸为7×2.5 m，双肢中心距为7.5 m，基础采用9根（3×3）的群桩基础；过渡墩为薄壁空心墩，采用4根（2×2）的群桩基础，根据地质情况主桥桩基均采用摩擦桩。……