赵 冉

（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030032）

隧道是现代交通线路上十分重要的构筑物，特长隧道水文地质勘察及涌水量的预测是制定隧道施工设计方案的重要依据[1]，但水文地质条件的复杂性、理论和公式参数的制约性，很难精准判断隧道涌水位置并准确预测涌水量[2]。因此，需要在水文地质勘察的基础上[3]，结合物探、钻探及水文试验结果，采用合理的理论和水文分析方法[4]，最大限度地评估隧址区范围内是否存在中、强富水段以及具体的分布段落，并估算不同水文地质条件下隧道洞身的涌水量，提前做好隧道涌水、突水的预防措施。

1 工程地质条件

1.1 工程概况

吕梁山隧道自东向西横穿南关帝山主脉，为越岭型特长隧道，隧道全长9 806.0 m，最大埋深429.2 m。

1.2 气象水文

隧址区范围的年平均降雨量约550～600 mm，最大降雨量821.5 mm，多年日最大降水量103.4 mm。

隧址区地表水系总属黄河大流域，隧道进口至吕梁山分水岭段属于汾河支流文峪河流域，吕梁山分水岭至隧道出口段属三川河流域。

1.3 地层岩性

隧址区地层岩性由老至新分别为混合花岗杂岩体（Mγ）、关帝山花岗岩（γ21）侵入体、长城系霍山砂岩（Ch2）、古生界寒武奥陶系沉积岩与岩浆岩（γ21）、新生界第四系中新统-全新统（Q2-4）松散堆积物。

1.4 地质构造

隧址区地质构造主要为伴随关帝山隆起过程中形成的褶皱构造和断裂构造。

1.4.1 褶皱构造

褶皱构造形态表现为一个较大规模的平缓向斜构造（S1、S3）和一个小型的平缓背斜构造（S2）。这些褶曲构造平缓开阔，对地下水的赋存及径流方向具有明显的控制作用。……