闫立来

（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030032）

0 引言

随着山岭区隧道修建得越来越多，隧道穿越碎石杂填土层的情况也越多，碎石杂填土成分、粒径复杂，具有固结时间短、结构相对松散、承载能力差、变形大等特点。如何根据碎石杂填土特点选择经济合理的处治措施是众多学者研究的关键问题。

目前在隧道工程建设中，对于碎石杂填土等破碎围岩体浅埋地段，通常采用地表注浆加固的方法进行加固处治，通过浆液固结周围松散土体，从而提高岩土体的强度和整体性，确保工程施工安全。李世麟、杨洪誉、张志强等研究了城市人工杂填土隧道围岩稳定及支护力学特性[1]，形成了一套关于杂填土的理论体系和科学的施工方法。韩立军、宗义江、韩贵雷等对破碎岩体结构面注浆加固效果的影响因素进行了研究[2]，揭示了注浆对结构面力学性能的作用规律。许宏发、耿汉生、李朝普等总结出破碎岩体注浆加固体强度估计经验公式和增长理论[3]。

本文以山西省祁县至离石高速公路穿越石料厂碎石杂填土区浅埋段为依托，从穿越区地形、地貌及碎石杂填土工程特性分析出发，进行多方案比选，确定出公路穿越碎石杂填土区域的最优设计方案，以此指导设计和施工。

1 工程概况

山西省祁县至离石高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十二横十二环”中第七横线的重要组成部分，东接榆祁高速（S60）及京昆高速（G5），西接吕梁环城高速进而连接青银高速（G20）。……