常 军

（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030032）

我国社会经济的快速发展极大地提高了城镇化水平，城市基础设施建设发展日新月异，公路、市政道路穿越高速铁路、普通铁路的情况日渐增多。本文以潇河产业园区文源路西延下穿太中银铁路工程设计为例，通过下穿铁路节点方案比选，分析了市政道路下穿铁路的设计要点及影响因子，并提出相应的注意事项。

1 工程概况

1.1 区域概况

潇河产业园区位于山西转型综合改革示范区，规划面积约343 km2。其中太原起步区约60 km2。沿潇河两岸布局新能源汽车、移动能源、智能制造、健康医药、电子信息、总部经济、智能物流等多个产业组团，沿潇河生态廊道和潇河两岸。太中银铁路即太原至中卫（银川）铁路，简称“太中银铁路”，是《中长期铁路网规划》规划的西北至华北新通道的重要组成部分，文源路西延下穿太中银铁路。

1.2 设计概况

文源路西延位于潇河产业园区太原起步区之外，设计范围西起文源路与滨河东路南延交叉口，东至文源路与人民路交叉口，全长9.250 km，道路等级规划为城市快速路。结合项目实施情况，近期按照城市主干路实施，远期为高架快速路，设计车速60 km/h。

1.3 交叉节点横断面设计

因本项目的实施主要为便利清徐县与潇河产业园区的交通联系，交叉节点道路标准横断面红线宽度为66 m。综合考虑近远期建设，交叉节点方案从工程实施的角度考虑适当压缩侧分带，与铁路交叉构造物断面过渡对接。……