贾鹏云

（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030032）

某公路K1205+740—K1206+300段为司马煤业1102和1103采煤工作面，受采空区影响，地表形成沉陷裂缝和沉陷盆地，造成地面大面积积水，渗水高度1～2 m，最深达4 m，形成湿软地基，土质软弱，对路基的稳定性造成很大影响，需要采取一定的措施，确保路基安全和稳定。

1 工程地质概况

该路段地貌上属盆地中部平微区，地形平坦，高差较小。地形由东向西倾斜，地表出露地层主要为Q3黄土，局部为Q2粉土，河谷地带为Q4砂土及粉土，现大部分为耕地。

地基土主要以饱和粉质黏土、粉土为主，呈软塑-流塑状，土黄色-灰黑色为主，片状分布有腐殖质土，灰黑色，腥臭味，大量芦苇根系分布。其中上部7.5～11.0 m左右呈饱和、流塑-软塑状，天然含水率为27%～32%，孔隙比在0.93～0.98，饱和度为94%～100%，具中高压缩性，地基承载力基本容许值[fao]＝70～90 kPa。其下为可塑粉质黏土、中密粉土，地基承载力基本容许值[fao]＝170～180 kPa。

2 路基稳定性分析

2.1 采空区稳定性评价[1]

采空区变形是一个复杂长期的过程，采空区地基稳定性受地质条件、开采方式、采深、采厚、开采时间等多种因素影响。因此，采空区稳定性按停采时间和地表移动变形预计法来综合评价，单一巷道采用极限平衡分析方法来进行评价。

2.1.1 巷道稳定性评价

根据《采空区公路设计与施工技术细则》（JTG/T D31-03—2011）附录D.0.5-1：

式中：p0为路基基底压力，除路基本身荷载外还包括行车荷载，kPa；γ为巷道上覆岩层加权平均重度，kN/m3；φ为巷道上覆岩层加权平均内摩擦角，（°）。

根据相关资料，巷道与路线前进方向夹角51°～90°，巷道位于地表下埋深264 m，设计标高下275 m，上覆土层厚度160 m，基岩平均厚度104 m。……