孙 浩 于 福 王海亮 李维洲

(1.山东科技大学安全与环境工程学院，山东 青岛 266000;2.中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司，山东 青岛 266000)

0 引言

随着城市轨道交通的快速发展，地上空间的利用率日趋饱和。为缓解地上空间的压力，地铁工程建设越来越成为人们关注的焦点。地铁暗挖隧道施工的过程中，特别针对于软弱围岩而言，爆破超欠挖、爆破振动速度过大是两大难点。因此，应加强对地铁暗挖隧道爆破超欠挖及爆破振动控制技术的研究。

黄福波提出，对于单线软弱围岩隧道采用上、下台阶进行爆破开挖过程中，为减轻爆破振动对周围岩体的扰动，减少拱顶超欠挖量，对爆破参数、爆破炮眼位置、起爆顺序进行了改进。张鹏飞采用TOPBOX爆破振动记录分析系统对陈家山隧道现场爆破进行震动监测,根据爆破监测结果,对隧道其他地段爆破参数、爆破方式进行优化,最终达到安全降低震动、有效控制超欠挖的目的。

本文根据实际工程概况，在理论的基础上结合现场实验，对采用全断面法爆破开挖的爆破方案及爆破参数进行了优化与对比分析。提出的优化后爆破方案的爆破效果，达到了降低爆破超欠挖量及爆破振动的要求。

1 工程概况

灵山卫站—黄海东路站区间地下暗挖隧道(桩号YCK14+187.085～YCK15+911.49)爆破开挖长度约为1 723 m，断面高约6.887 m，宽约6.78 m，埋深约10 m～20 m。灵山卫站—黄海东路站区间临时竖井位于泰山东路北侧20 m处，道路南侧有自来水、热力和燃气管线，竖井兼做联络通道。……