王俊龙

(中国铁路设计集团有限公司，天津 300000)

0 引言

国内外越来越多的城市在规划和完善城市轨道交通网络，而地铁车辆段是城市轨道交通系统中的重要组成部分。随着规划、在建车辆段数量的增多，车辆段对城市土地的挤占问题愈显突出。在设计过程中，国内外部分车辆段通过采用双层运用库的形式来进行集约设计，从而提高土地利用率，比如深圳地铁3号线横岗车辆段、日本东京新宿线及大江户线的场段等。但还未有车辆段总图中的运用库、检修库同时多层集约设计。如何通过车辆段总图布置集约设计，减少对土地的占用，提高土地利用效率，本文据此进行了探讨。

1 地铁车辆段总图平面布置集约设计分析

地铁车辆段主要由运用库、检修库及相应的附属功能用房组成。根据运用库与检修库的相对位置关系，地铁车辆段总图平面布置形式主要可分为三种：并列式、纵列式以及复合式。

并列式布置形式为运用库与检修库并行设置，附属功能用房结合车辆段选址情况分散布置于段内区域。该布置形式的主要优点是库区摆放整齐、布置紧凑、工艺管理作业集中而便捷、土地集约利用；主要缺点是车辆段平面布置需要的宽度较大，且场地总长度小，不利于洗车线设置。运用库及检修库之间的作业需通过咽喉区牵出线折返，调车作业量大，列车走行距离长，同时列车牵出作业对出入线收发车存在一定程度上的干扰。

纵列式布置形式为运用库与检修库纵向设置，附属功能用房结合车辆段选址情况分散布置于段内区域。……