祁亮

(中煤科工集团武汉设计研究院有限公司，湖北 武汉 430064)

0 引言

由于我国较多矿区从二十世纪五六十年代就开始工作运营，当时为了保障矿区正常生产生活，修建了一些低等级公路，但由于运营时间过长，需要对低等级公路路面加以大修维护。路面结构大修设计技术中最重要的一个环节即是获得路面结构极限荷载值[1]，这关乎着公路使用寿命，因而研究路面结构使用寿命期限内的极限荷载值具有重要意义[2,3]。大修设计方案需要经过技术手段的优化，获得最佳使用方案，为设计人员提供参考，减少工程成本，延长路面结构最佳使用寿命[4]。

1 工程概况

某矿区不仅在矿区附近建立了采、选矿的生产线，而且还具备后期矿物原料二次加工的能力，整个矿区由四通八达的交通网构成。早期为了方便运输矿物原料及生产人员，在矿区进出口修建了一条双向两车道的低等级公路，设计时速仅40 km/h，路面结构采用的是水泥路面，该公路延伸至该矿区附近最近的高速公路入口，为矿区作业人员生产及生活带来了较大的帮助。

该公路通行车辆主要为采矿运输车、工人出入矿区的客车、施工机械车辆等，由于矿区运营多年，公路水泥路面破坏较严重，出现较多横向、纵向缝，威胁往来车辆的安全行驶，给工人生产生活带来较大的不便。因而，相关管理部门考虑对该路面结构进行大修改造，保证矿区交通畅通。

2 路面结构大修设计技术优化

由于该公路为矿区生产线上的主干道，承担着货物运输及人员出入的任务，因而，该公路路面必须要承受较大荷载。……