李剑伟 何 勇

(四川省交通勘察设计研究院有限公司，四川 成都 610017)

0 引言

岩爆和大变形是高地应力区地下工程开挖中常碰到的工程地质问题，是一种人类活动诱发的地质灾害。国内外已有记录中，在数十个国家和地区的隧道工程、深井采矿工程中发生了岩爆和大变形问题，严重困扰和影响工程建设与安全，如川藏公路二郎山隧道岩爆、奥地利Tauern隧道围岩大变形、乌鞘山隧道千枚岩大变形、国道317线鹧鸪山隧道围岩大变形等[1]。

随着西部交通的建设与发展，越来越多的深埋长大隧道随之出现。由于该区域深埋隧道穿越的地质山体多经历过强烈的构造改造和浅表生改造，地质环境及构造复杂，地应力高，隧道建设中发生与高地应力密切相关的岩爆和大变形灾害日益增多，严重影响工程安全、质量、造价与进度。

深埋隧道的软岩大变形已引起学者和工程技术人员的日益重视，张志强[2]提出“剪切台阶”的出现是发生大变形的标志，何满潮[3]对软岩大变形机制进行了细分，张祉道[4]提出了隧道大变形发生的条件与支护原则，姜云[5]研究了控制隧道大变形发生的类型，刘志春[6]提出了以综合系数法为指标的大变形分级方案。获取较为准确的地应力测试数据，对于判别和预测隧道大变形及变形等级等意义重大。

关于地应力测试，利用水压致裂法测试原地应力在工程界内已得到较为广泛的认可与应用，但由于种种原因，工程勘察中大多数深埋隧道并未进行地应力测试，无法提供较为准确的数据供设计使用，难免造成冒进或保守，影响工程安全、造价等。……