刘玉涛，张健强，罗 伟，韩志刚

(1.中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉 430063；2.铁路轨道安全服役湖北省重点实验室，武汉 430063；3.西南交通大学土木工程学院，成都 610031)

温州市域S1线为国家新型产业关键技术示范工程，西起瓯海区潘桥镇，东至灵昆岛半岛二站，线路全长53 km[1]。温州市域S1线穿过温州市区，线路周围存在大量的医院、学校、居民区等环境敏感点，为了减小轨道交通振动对周边环境的影响，该线采用了多种轨道减振措施，中等减振采用的是双层非线性减振扣件，高等减振采用的是橡胶隔振垫减振道床[2]。温州市域S1线采用的是一种全新的轨道交通制式，该线设计速度120 km/h，运营市域动车组，设计速度介于城市轨道交通和城际铁路之间。该线多采用高架线路，桥隧比占96.3%，轨道系统和桥梁系统都根据市域荷载特点重新设计[3]，其结构并不同于国铁干线和城市轨道交通线路。上述因素使得温州市域S1线轨道交通振动与国铁干线及城市轨道交通线路不同而具有其特殊性，需要对该线橡胶隔振垫减振道床的实际应用效果展开研究，以期为后续市域铁路减振设计提供参考。

目前，现场动态测试作为评价减振措施最有效的方法，对减振轨道轨道结构现场测试较多，但多是针对国铁[4-10]与城市轨道交通线路[11-16]进行，针对市域轨道交通减振轨道减振效果的测试较少，更缺乏从桥面到地面的系统测试。为此，通过对温州市域S1线减振道床与普通道床的桥面与地面系统测试，以获得市域铁路运行条件下减振道床的实际减振效果。……