马红伟

(1.轨道交通工程信息化国家重点实验室(中铁一院)，西安 710043；2.陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院)，西安 710043)

1 成渝中线高铁概况

成渝中线高铁位于我国西部地区人口密集、社会经济较发达的成渝城市群，连接区域内成都、重庆两大核心城市。线路西起成都枢纽成都站，向东顺直引线，经东部新城、乐至、安岳、大足等区县引入重庆枢纽重庆站，运营长度(成都站至重庆站)276.84 km，新建长度260.08 km。全线共分布成都、东部新城、乐至、安岳、大足、沙坪坝、重庆等7处车站，平均站间距离46.14 km，最大站间距离71.47 km(大足北—沙坪坝)，最小站间距离8.40 km(沙坪坝—重庆)。

本线主要承担成渝双城间城际客流，两端通过成都、重庆两大枢纽联通沿江、渝长厦等客运主通道，兼顾成都平原与沿江、湘闽等地之间的区际交流；是成渝双城间城际客运主通道和长江经济带综合立体交通走廊的组成部分。

根据运量预测，本线初、近、远期区段客流密度分别为1 424、1 730、1 990万人/年，开行动车组对数分别为69、86、108对/d，其中成渝双城间城际客车以8辆编组为主、区际长途客车以16辆编组为主；远景年输送能力为单向3 000万人次。

成渝中线高铁平、纵断面示意见图1。

2 建设更高标准铁路必要性分析

成渝城市群地处“一带一路”、长江经济带的交汇点，是国家推进新型城镇化的重要示范区，成都、重庆是成渝双城经济圈核心城市，两市文化相近，地缘相邻；加快两市产业、人口及各类生产要素的合理流动和高效聚集，是促进区域社会经济发展的必由之路[1]，也是落实国家区域经济发展战略部署的重要措施；……