余曲波

【摘 要】 为提升嘉陵江航道的通航能力，在成渝地区双城经济圈建设、川渝深化区域合作的背景下，分析嘉陵江航运优势、基础设施建设现状以及航运市场存在的较大需求，结合实船试验和实船运输情况总结嘉陵江通航常态化面临的航道建设滞后、船闸调度效率不高、海事执法不协同、缺少标准船舶和港船操作人员等问题。为实现嘉陵江全江常态化通航，提出加快建设数字化航道、开发智能联合调度系统、建立执法监管互认机制、研发电动标准船型等建议。

【关键词】 嘉陵江;水路运输;联合调度;电动船舶

嘉陵江是长江上游的主要支流，全长 km，流域面积约16万km2。嘉陵江连接我国西北、西南地区并通过三峡库区连通长江中下游地区，是西南地区综合运输体系的重要组成部分，在《全国内河航道与港口布局规划》中被列入全国“两横一纵两网十八线”布局的高等级航道，是最早实施全江梯级渠化开发建设的航道，功能地位十分重要。嘉陵江自古以来水运繁忙，但受航道条件限制和公路交通快速发展的影响，大部分物资弃水走陆，水路货运量逐年萎缩;加之渠化工程陆续开工建设使嘉陵江断航30多年，导致基础设施落后，配套设施、支持保障系统不完善，航运优势未能得到体现。为推动成渝地区双城经济圈建设，深化川渝合作，重庆市交通局与四川省交通运输主管部门共同签署了《成渝地区双城经济圈交通一体化发展三年行动方案（2020―2022年）》《共建长江上游航运中心合作备忘录》等多个合作协议，明确提出共同提升嘉陵江航道的通航能力，支撑长江上游航运中心建设。……