国际干散货运输市场整体表现淡季不淡，市场行情明显好于上年同期，运价水平同比有较大的增长。具体来看：上半月，受益于国内寒冷天气导致运力周转放缓，即期运力紧张;铁矿石货盘较多，寒潮刺激用煤需求较高，南美粮食船运需求增加，三大船型租金同步上行;下半月，船舶周转加快及国内沿海运输市场运价大跌致兼营船外放，国际干散货运输市场可用运力增加，而矿石、煤炭货盘有所减少，大中型船运价高位回落，尤其是好望角型船运价跌幅明显。本期远东干散货指数综合指数先升后降，月平均值创近几年新高。1月29日，上海航运交易所发布的远东干散货指数（FDI）综合指数、运价指数和租金指数分别报收于945.55点、866.09点和点，分别较上期末下跌1.6%、上涨2.9%和下跌6.6%;本期平均值环比分别上涨11.9%、13.6%和10.2%，同比分别上涨58.9%、11.8%和187.4%。

国际干散货运输市场运力继续增加。据克拉克森统计，截至1月底，全球干散货市场船舶总计艘，运力总计9.16亿t，较上月末增加360万t。

1 好望角型船运输市场

好望角型船市场租金、运价表现超预期，整体呈先扬后抑走势，同比大幅上涨。太平洋市场运价先升后降，波动较大。上半月，国内寒潮来袭致卸港压港严重，船舶周转放缓，市场可用运力较为紧张;国际铁矿石价格高企（品位为62%的澳大利亚铁矿石价格在160～170美元/t的高位波动），澳洲矿商出货积极，船运需求旺盛，交易氛围活跃，且国际燃油价格上涨，澳大利亚至青岛航线成交量价齐升，一改往年1月份直线下滑的走势。……