1月份，沿海散货运价先涨后跌。下旬开始，随着寒潮退去，全国大部分地区气温回升，用电需求减少。同时，春节临近，国内疫情防控力度加强，工厂陆续停工，错峰放假，“春节效应”开始显现。大宗商品需求减弱，沿海煤炭运输市场货少船多，运价短时间内大幅下跌。1月29日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于点，较上月同期下跌20.1%。

1 煤炭运输市场

利空影响逐渐加大，沿海煤炭运输市场运价涨势难以维系，于下旬呈断崖式下跌，全月呈现先扬后抑走势。中上旬，煤炭市场延续冬季以来的火爆行情。新一波冷空气来袭，取暖用电需求释放，加上经济进一步复苏、工厂春节前生产“冲刺”，煤炭耗量维持在高位。下游电厂去库存速度较快，部分电厂煤炭库存跌破警戒线，保供压力骤增，“高日耗、低库存”成电厂常态。国内疫情防控力度提升，晋陕蒙车辆调运困难。同时，受恶劣天气影响，铁路冻车现象增多，大秦线日均运量回落。煤炭中转受阻，供给恢复不及预期，煤炭缺口渐大，部分煤种缺货严重，煤炭价格飙涨，报价突破千元大关，下游不断加大采购力度。此外，北方港口由于資源偏紧，船舶等货时间较长，压港现象严重，运输周期明显拉长。运输需求旺盛，运力供给紧张，沿海煤炭运价高位攀升。下旬，气温回升，民用电负荷有所减小。随着部分工厂陆续放假，工业用电量也有所下降，整体用电需求趋缓。经过长时间的补库，大部分电厂库存已回归至安全水平，加上煤炭价格下跌趋势显现，下游电厂观望情绪渐浓，贸易商普遍谨慎操作。……