赵春悦 ，孙龙

(辽宁师范大学 心理学院，辽宁 大连 116029)

1 引言

在中国因为睡眠驾驶发生交通事故的数量也是与日俱增，对交通道路安全来说，针对作为现代驾驶员潜在的交通危险的预测指标——日间嗜睡的测量越来越重要[1]。在驾驶过程中，驾驶员有困意，往往更容易发生驾驶失误的情况，而且警觉下降的驾驶员不能及时做出弥补失误行为，就会发生交通事故，而在事故严重程度方面，由于反应时间延迟和相对较高的车速，嗜睡驾驶更容易造成严重的伤害和死亡[2]。睡眠或者嗜睡通常被定义为一个人的睡眠倾向，即在执行活动时也很难保持清醒，或者用“感知困倦”来描述由昼夜节律因素、睡眠剥夺、主动任务参与或被动单调任务引起的瞬时困倦或疲劳感觉[3]。

目前，关于嗜睡和日间嗜睡测评工具的研究相对少见。有主观和客观测量两种形式，国内外常见的客观测量主要有多导睡眠记录仪(Polysomnography)、睡眠潜伏期试验(Multiple Sleep Latency Test，MSLT)，20 min清醒测试(Maintenance of Wakefulness Test,MWT)等测量方法[4-5]。主观嗜睡测量主要通过标准化问卷来进行，国内外常用的问卷有Epworth嗜睡量表(ESS),卡罗林斯卡嗜睡量表(KSS)和斯坦福嗜睡量表(SSS)等。然而，目前国内只有Epworth嗜睡量表，ESS量表在测量中有一些不可避免的缺点：对女性驾驶员的使用性较差；ESS量表评估的内容就是睡眠倾向，专注于在各种日常情况下无意中打瞌睡或者入睡的倾向[6]缺乏评估个人感知嗜睡的能力的条目。

嗜睡感知是指患者对其嗜睡感觉的正确评估，并且感知到嗜睡对其生活带来的影响程度。……