吴中元 何子燚 黄永博

中汽研汽车检验中心(武汉)有限公司 湖北武汉 430056

1 前言

汽车已经成为人们生产生活中不可缺少的工具，在为人们带来方便和迅捷的同时，也会给人们造成生命和财产的巨大损失。据统计显示，近年来我国高速公路安全事故中，爆胎事故占65%以上[1]，事故死亡人数占总数的49.81%，受伤人数占63.94%，直接财产损失占总损失的43.38%[2]。显而易见，汽车爆胎是道路交通事故的头号杀手！怎样最大限度地减少由于轮胎爆胎而引发的交通事故，尤其是防范由此引发的群死群伤事故，已经引起社会各界的关注。因此，爆胎应急安全技术研究成为了国内外的共同课题。现阶段的爆胎道路试验，常用的爆胎方法有枪击法、炸药爆破法和轮辋放气法等。枪击法和炸药爆破法的实验材料受到国家严格的管控，获取困难，同时也存在不安全性和重复性差等问题；轮辋放气法重复性好、爆胎效果理想，可是密封要求高，需要对每种型号的轮辋制作特定的放气装置而成本高、周期长。针对以往模拟汽车爆胎试验存在的不足，以放气时间为研究对象，通过构建压力与时间关系模型，找到该装置下放气时间最短的最优方案（放气口径、数量），达到放气时间短、爆胎效果好、成本较低的效果。

2 轮辋放气装置结构及特性分析

爆胎应急安全装置，是汽车的一项被动安全产品。它能有效在车辆发生爆胎瞬间，避免轮毂与地面接触，使车辆转向力及制动力仍然可控的行驶一段距离，第一时间保证人员及车辆安全。……